Hvordan fungerer en elcykel?
En E-Bike fungerer som en cykel med medvind indbygget: En sensor registrerer, at du træder i pedalerne, styringen sender signalet til motoren, og batteriet leverer strømmen. På en pedelec hjælper motoren kun, så længe du træder i pedalerne, og hjælpen stopper senest ved 25 km/t.
Nedenfor gennemgår vi de fire komponenter: motor, sensor, batteri og styring. Som eksempler bruger vi modeller fra vores E-Bikes, som du kan sammenligne direkte nederst på siden.
E-Bike eller pedelec: Hvad er forskellen?
Den, der køber et E-Bike, får ifølge ADAC i de fleste tilfælde en pedelec med pedalassistance op til 25 km/t. De to begreber er ikke entydigt defineret i lovgivningen. Hvad en pedelec teknisk må kunne, fremgår af § 1, stk. 3, i StVG: en hjælpemotor med en nominel kontinuerlig effekt på højst 250 watt, hvis hjælp aftager, når hastigheden stiger, og slår fra, når du når 25 km/t eller holder op med at træde i pedalerne. Derefter gælder reglerne for cykler.
Hvis motoren hjælper op til 45 km/t, er det en S-pedelec og juridisk set et motorkøretøj. Denne teknologi ser vi bort fra her.
Motoren: Hvor den sidder, og hvad det betyder
Der er tre monteringssteder. Centermotoren sidder ved krankboksen og føles ifølge ADAC omtrent som en almindelig cykel. En navmotor sidder i hjulnavet. Bagtil giver den god trækkraft, men gør cyklen tungere at løfte op ad trapper. Foran kan hjulet spinne på glat underlag, op ad bakke eller i sving.
Vogue Prestige har ifølge Vogue en Motinova-centermotor, og JOBOBIKE Astra har ifølge JOBOBIKE også en centermotor. JOBOBIKE Robin Pro kører med en Bafang-motor i baghjulet, mens JOBOBIKE Ace Pro har en navmotor i baghjulet.
På pedelecs er 250 watt grænsen for den kontinuerlige effekt. Hvor kraftigt motoren trækker, kan du bedre se på drejningsmomentet: ifølge JOBOBIKE 45 newtonmeter (Nm) på Ace Pro og 80 Nm på Robin Pro.
Sensoren: Hvordan ved motoren, at du træder i pedalerne?
Uden sensor er der ingen hjælp. En kadencesensor registrerer kun pedalernes bevægelse. Så snart kranken drejer, hjælper motoren, uanset hvor let du træder. En drejningsmomentsensor måler derimod den kraft, du træder pedalerne med.
JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost og JOBOBIKE Astra arbejder ifølge producenterne med drejningsmomentsensor.
Batteriet: Volt, amperetimer og watt-timer
ADAC beskriver litium-ion-batterier som lette, hurtige at oplade og med en levetid på omkring 1000 opladningscyklusser. Hvor meget energi de indeholder, angives i watt-timer (Wh): volt gange amperetimer. Robin Pro har ifølge JOBOBIKE 48 volt og 20 amperetimer, altså 960 Wh. Ace Pro har 36 volt og 15 amperetimer, altså 540 Wh. ENGWE O20 Boost har ifølge ENGWE 48 volt og 15 amperetimer, hvilket giver 720 Wh.
Flere watt-timer betyder mere lagret energi, men selv et batteri med stor kapacitet bliver på et tidspunkt tomt. Så cykler du videre med muskelkraft, bare uden hjælp.
Styringen: Hvad elektronikken regulerer
Det er elektronikken, ikke dig, der regulerer, hvad motoren må. På en pedelec skal den reducere hjælpen, når hastigheden stiger, og slå fra, så snart du når 25 km/t eller holder op med at træde i pedalerne (§ 1, stk. 3, i StVG).
Hvor mange hjælpeniveauer en model har, og hvad displayet viser, varierer fra producent til producent. Det står i brugsanvisningen.
Kan man køre på et E-Bike uden at træde i pedalerne?
Ikke på en pedelec. Det er kun tilladt med en igangsætnings- eller trillehjælp, der kan bringe dig op på højst 6 km/t uden, at du træder i pedalerne. Det kan for eksempel hjælpe, når du skubber cyklen op ad en rampe.
Hvis et E-Bike kører op til 25 km/t med gashåndtag uden pedaltråd, er det ifølge ADAC som regel en knallert: Så skal du bruge hjelm, knallertbevis og et forsikringsmærke.
Er det svært at køre på et E-Bike?
Nej. Du træder i pedalerne, skifter gear og bremser som på enhver anden cykel. Det uvante er især accelerationen, som ADAC også nævner som et særkende ved pedelecs. Begynd derfor på det laveste niveau, og øv dig i at bremse på en rolig vej, før du begiver dig ud i trafikken.
Tag højde for vægten: ENGWE Mapfour N1 Air vejer ifølge ENGWE omkring 16 kilo, mens Robin Pro ifølge JOBOBIKE vejer omkring 35 kilo. Det mærker du især, når du skubber, manøvrerer og bærer cyklen. Der er ikke hjelmpligt for pedelecs, men ADAC anbefaler kraftigt at bruge cykelhjelm.
Hvilken fatbike passer til dig?
Sammenlign modellerne nedenfor. Se de aktuelle oplysninger på hver produktside.
JOBOBIKE Ace Pro: Drehmomentsensor und 45 Nm
Der Drehmomentsensor misst, wie kräftig du trittst, der Hinterradnabenmotor liefert laut JOBOBIKE 45 Nm. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Klappbar, auf 20 x 2,125 Zoll Reifen, mit hydraulischen Tektro-Scheibenbremsen und 24 Kilo Gewicht.
ENGWE P275 SE: 27,5 Zoll mit hydraulischen Bremsen
Laut ENGWE ein 250-Watt-Motor, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben und Reifen mit 27,5 x 1,95 Zoll. Das Rad wiegt rund 24 Kilo, das maximale Gesamtgewicht liegt bei 120 Kilo.
Fiido C11 Pro, Grøn
JOBOBIKE Astra: Mittelmotor mit Drehmomentsensor
Laut JOBOBIKE ein Mittelmotor mit 45 Nm, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben und eine Federgabel mit Lockout. Die Zuladung liegt bei 120 Kilo.
JOBOBIKE Robin Pro: Hinterradmotor mit 80 Nm
Ein Bafang-Hinterradmotor mit 80 Nm und ein Akku mit 48 Volt und 20 Amperestunden, also 960 Wh. Federgabel und gefederte Sattelstütze, auf 26 x 4,0 Zoll Reifen. Mit rund 35 Kilo und dem Motor im Hinterrad hebst du es nicht leicht über Treppen.
