Er en fatbike farlig?

Ifølge regeringen er der ingen beviser for, at en fatbike er farligere end en anden elcykel. Der kom dog stadig flere fatbike-ryttere på skadestuen; i 2024 var mere end halvdelen af dem mellem 12 og 17 år. Brug hjelm, vælg en cykel, der ikke er tunet, og som ikke er for tung til dig.

Nedenfor finder du tallene, hvad de siger og ikke siger, forskellen på en almindelig elcykel, og hvad du selv kan gøre. Nederst finder du fatbikes, som du kan sammenligne.

Hvor mange ulykker sker der med fatbikes?

Der findes ikke et præcist tal for hele landet: Ifølge VeiligheidNL er der registreret for få fatbike-ulykker til et pålideligt nationalt skøn. Du støder på tre tal, som hver er målt på en forskellig måde.

• 301 besøg på skadestuen efter en fatbike-ulykke registrerede VeiligheidNL i 2024 i skadesinformationssystemet (LIS) på de 13 skadestuer, der deltager. I 2020 var tallet nul. Af disse tilskadekomne var 55 procent mellem 12 og 17 år.

• 2.200 er det nationale skøn, som VeiligheidNL udledte heraf, men VeiligheidNL betegner det selv som utilstrækkeligt pålideligt: Usikkerhedsmarginen går fra 1.500 til 3.100.

• Omkring 5.000 om året er et groft skøn fra en måleuge. I den første uge af oktober 2024 talte alle skadestuer cykelulykkerne; 96 tilskadekomne kørte på en fatbike. VeiligheidNL omregnede det til et årstal ud fra en gennemsnitlig uge.

Dødelige ulykker tælles af CBS: I 2025 omkom 281 cyklister i trafikken, heraf mindst 114 på en elcykel, herunder 8 på en fatbike. CBS betegner antallet af omkomne elcyklister som et minimumstal: Opgørelsen bygger på politirapporten eller dødsattesten, og her skelnes der ofte ikke mellem en almindelig cykel og en elcykel.

Er en fatbike farligere end en almindelig elcykel?

Ifølge regeringen er der ingen beviser for det.

Flere ulykker betyder ikke automatisk, at en fatbike er mere risikabel: Der sælges også langt flere fatbikes. Deres andel af salget af nye cykler steg fra én procent i 2020 til 13 procent i 2024. Der mangler oplysninger om, hvor mange kilometer der køres på en fatbike, så ifølge regeringen er det uklart, hvor meget af stigningen der skyldes den øgede brug.

Ét tal peger i den anden retning. I måleugen blev 22 procent af fatbike-rytterne på skadestuen efterfølgende indlagt på hospitalet, mod 16 procent af dem, der kørte på andre elcykler. VeiligheidNL ser det som en indikation på gennemsnitligt mere alvorlige skader, men det drejer sig om optælling i én uge.

Hvad er problemet med fatbikes?

Ifølge regeringen hænger udbredelsen af fatbikes sammen med stigende gener, farlige trafiksituationer og en bekymrende stigning i antallet af ulykker blandt unge førere. Blandt unge mellem 12 og 17 år er antallet af hjerneskader efter en ulykke med en elektrisk cykel, herunder fatbikes, mere end seksdoblet mellem 2020 og 2024; blandt alle elcyklister samlet var stigningen 86 procent. Næsten ingen brugte hjelm: I måleugen havde tre procent af alle fatbike-ryttere på skadestuen hjelm på.

VeiligheidNL gik i juni 2024 ind for et forbud mod fatbikes for unge under 16 år og opfordrede forældre til ikke at købe en fatbike til deres barn. Der gælder i øjeblikket ingen minimumsalder. Regeringen annoncerede en sådan i april 2026 for fatbikes, men uden at angive alder eller dato.

Hvad er ulemperne ved en fatbike?

To ulemper påvirker din sikkerhed. Den første er vægten: De fleste populære fatbikes vejer omkring 35 kilo, mens de fleste elcykler vejer mellem 25 og 30 kilo, ifølge en rapport fra analysebureauet DTV for ministeriet. Tungere fatbikes er ifølge DTV sværere at håndtere, især for unge, muligvis uerfarne og lettere ryttere, selv om der er behov for mere forskning.

Den anden er motoren. De fleste fatbikes har en motor med rotationssensor, siger Forbrugerrådet: Du behøver næsten ikke træde hårdt i pedalerne og kører med minimal anstrengelse op på den maksimale hastighed. Ifølge Fietsersbond kan sådan en sensor allerede give fuld assistance under manøvrering, hvis du drejer pedalerne rundt uden kraft, og assistancen fortsætter et øjeblik, efter at du holder op med at træde.

Ifølge DTV er brede dæk ikke nødvendigvis farligere: De parter, som DTV rådspurgte, ser faktisk bredere dæk som sikrere, fordi de giver en mere stabil kørestilling. Der findes ikke kendt videnskabelig forskning om det.

Tunet eller med gashåndtag: Så er du ikke forsikret

En fatbike er juridisk set en elcykel, hvis pedalassistancen stopper ved 25 kilometer i timen, og motoren har en nominel effekt på højst 250 watt. Kan cyklen køre hurtigere end 6 kilometer i timen med et gashåndtag uden at træde i pedalerne, eller hurtigere end 25 kilometer i timen med pedaltråd, skal den være godkendt som knallert, lille knallert eller speed pedelec. Ellers må den ikke køre på offentlig vej.

Hvis du alligevel kører på sådan en cykel, er du ifølge den nationale regering ikke forsikret: Du skal selv betale for skader på cyklen, dine helbredsomkostninger og nogle gange også skader på andre. Politiet kan give en bøde og efter flere overtrædelser beslaglægge og destruere cyklen. Ifølge VeiligheidNL er det ikke kendt, hvor mange fatbike-ryttere på skadestuen der havde en tunet cykel.

Sådan kører du sikrere på en fatbike

Brug hjelm. Det er ikke obligatorisk i øjeblikket, men ifølge den nationale regering reducerer en hjelm risikoen for alvorlige hovedskader med omkring 60 procent. Regeringen vil indføre hjelmpligt i 2027 for førere under 18 år på fatbikes og andre elcykler; det er stadig kun en plan.

Hold dig under den maksimalt tilladte totalvægt for cykel, rytter og bagage, ellers bliver din bremselængde ifølge ANWB længere. Bremseklodser slides hurtigere på en elcykel: Kontrollér dem flere gange om året, anbefaler ANWB. Pump dine dæk op inden for det område, der står på siden af dækket.