Hvor længe holder en elcykel?

Der findes ikke et fast tal: Ifølge Forbrugerrådet Tænk er der ingen retningslinje for levetiden på en komplet elcykel. I en undersøgelse fra rådet udskiftede brugerne i gennemsnit deres tidligere elcykel efter 5,5 år, som regel mens den stadig fungerede. Batteriet holder kortere end cyklen: ANWB angiver i gennemsnit fem til otte år, mens Fietsersbond angiver fem til seks år.

Nedenfor kan du læse, hvad kilderne siger om batteriet, sliddele og vedligeholdelse. Nederst finder du elcykler, som du kan sammenligne, med producentens oplysninger for hver model.

Hvor længe holder batteriet på en elcykel?

Kilderne angiver forskellige tal:

• ANWB: i gennemsnit fem til otte år, hvis du passer godt på det. På en anden side angiver ANWB seks år, hvis du bruger og opbevarer batteriet korrekt.
• Fietsersbond: regn med, at batteriet skal udskiftes efter fem til seks år.
• Forbrugerrådet Tænk: Ved gennemsnitlig brug kan kapaciteten allerede falde markant efter 3 til 5 år. Et nyere batteri kan dog holde i mere end 5 år ved korrekt brug.
• Bosch om deres egne batterier: Efter 500 fulde opladningscyklusser er der stadig 60 til 70 procent af den oprindelige kapacitet tilbage (brochure fra 2020).

Hvor længe dit batteri holder, afhænger ifølge ANWB af, hvor ofte du cykler, hvordan du oplader det, og hvordan du opbevarer det.

Hvorfor holder en elcykel kortere end en almindelig cykel?

En almindelig cykel kan sagtens holde i 25 år, skriver Forbrugerrådet Tænk. En elcykel har flere dele, der kan gå i stykker, samt et batteri, som skal udskiftes efter noget tid. Nogle dele er modelspecifikke: Hvis sådan en lille del ikke længere kan leveres, kan en elcykel hurtigt blive ubrugelig.

Dertil kommer slitage. På grund af den højere hastighed slides en elcykel hurtigere end en almindelig cykel, skriver ANWB: Bremserne arbejder hårdere, og dæk, kæde og tandhjul drejer oftere rundt.

Hvor mange kilometer holder en elcykel?

Vi fandt ikke et kilometertal for en komplet elcykel hos ANWB, Forbrugerrådet Tænk, Fietsersbond eller BOVAG. For de enkelte dele giver ANWB dog nogle retningslinjer:

• Kæde: Slitage kan ofte allerede mærkes efter 4.000 kilometer. Udskift helst kæde og tandhjul samtidig.
• Dæk: Et kvalitetsdæk med et godt punkteringsbeskyttende lag kan holde op til 10.000 kilometer. Hård belastning, for eksempel med meget tunge tasker, fremskynder slitagen.
• Bremseklodser: De slides hurtigere på en elcykel end på en almindelig cykel. Kontrollér dem flere gange om året, især hvis du kører mange kilometer.

Holder en fatbike kortere?

Vi fandt ikke et særskilt tal for fatbikes. Forbrugerrådet Tænk nævner dog nogle opmærksomhedspunkter. Især billigere fatbikes har ofte dele af lavere kvalitet, og derfor er risikoen for, at de går hurtigere i stykker, stor. Kun få fatbikes har navgear og en lukket kædekasse, så kæde og gear kræver meget vedligeholdelse. Tuning forkorter desuden levetiden på grund af større belastninger på blandt andet kæde og gear.

Leder du efter en fatbike, kan du se i specifikationerne, hvilken type gear den har.

Hvor ofte skal en elcykel vedligeholdes?

Mindst én gang om året, anbefaler BOVAG. Mange elcykler indstilles via en computer under service og får samtidig softwareopdateringer. ANWB anbefaler også et årligt serviceeftersyn, især på en elcykel, og siger, at det derudover i høj grad afhænger af antallet af kørte kilometer.

En del kan du selv gøre, ifølge ANWB: Kontrollér og pump dækkene, se bremseklodserne efter, smør kæden med kædeolie, og tjek, om bolte, skruer og eger stadig sidder fast. Vedligeholdelse af motoren, displayet og batteriet bør overlades til en cykelspecialist. Vi fandt ikke et pålideligt tal for motorens levetid. Hvis en motor går i stykker efter 3 år, er det ifølge Forbrugerrådet Tænk tidligere, end man kunne forvente.

Brug ikke en højtryksrenser ved rengøring. Bosch fraråder det til batteriet og de øvrige elektriske dele, mens ANWB fraråder det til kæden.

Sådan får batteriet længere levetid

Rådene varierer fra batteri til batteri, skriver ANWB, så se også i vejledningen til dit eget batteri. Her er nogle råd fra kilderne:

• Lad ikke batteriet løbe helt tør for strøm. Forbrugerrådet Tænk anbefaler så vidt muligt at holde 20 procent som minimum. Miljø Centraal og Bosch anbefaler et ladeniveau mellem 20 og 80 procent.
• Oplad aldrig i frostvejr: Tag batteriet med indenfor, og oplad det ved stuetemperatur (Forbrugerrådet Tænk).
• Hvis du ikke cykler i et par måneder, skal batteriet opbevares ved stuetemperatur og være cirka halvt opladet (Forbrugerrådet Tænk).
• Brug den originale oplader: Universelle opladere kan beskadige batteriet, advarer brandvæsenet. Når batteriet er fuldt opladet, skal du tage stikket ud og kun oplade, når du er hjemme.

Løber batteriet pludselig hurtigt tør for strøm?

Så er det ikke nødvendigvis slidt. Batteriet løber hurtigere tør for strøm i modvind, på bakker og i koldt vejr, skriver Miljø Centraal, og bløde dæk reducerer rækkevidden (ANWB, BOVAG). Under frysepunktet falder kapaciteten midlertidigt en smule; ifølge ANWB er det ikke et problem.

Kører du også stadig færre kilometer med korrekt pumpede dæk og i mildt vejr, mens batteriet viser, at det er fuldt opladet? Det er ifølge ANWB et tegn på, at det skal udskiftes. Andre tegn er, at opladningen tager længere tid, at det ikke længere kan oplades helt, eller at batteriet er beskadiget. Et slidt batteri betyder ikke, at du har brug for en ny cykel: Hvis cyklen ellers er i god stand, kan du som regel bare udskifte batteriet. Aflever det gamle på genbrugsstationen eller i en cykelbutik.