Fatbike eller mountainbike: hvad passer til dig?

Hvis du primært kører på trails, over rødder og ad stejle skovstier, skal du vælge en mountainbike. Kører du på arbejde, i skole eller ud at handle og vil sidde behageligt, passer en E-Fatbike bedre. Vi sælger E-Fatbikes til ture i byen, ikke sportsudstyr til terrænkørsel. Vi sælger ikke mountainbikes.

Nedenfor kan du læse, hvordan de to adskiller sig, hvad affjedring, vægt og motor betyder, og hvilke regler der gælder for begge. Eksemplerne kommer fra vores Fatbikes.

Hvad er de forskellige cykler bygget til?

En mountainbike er lavet til terrænkørsel: stigninger, nedkørsler, rødder og sten. En E-Fatbike, som vi sælger, er beregnet til byen: cykelstier, trafiklys, turen til skole og måske en grusvej.

Det forvirrende er, at begrebet Fatbike også findes i mountainbikeverdenen. I beretninger om ture i dyb sne handler det om Fatbikes til terrænkørsel. Det er andre cykler end de E-Fatbikes, som denne tekst handler om.

Hardtail, Fully eller Fatbike?

Hardtail betyder, at cyklen kun har affjedring foran. Fully betyder, at den har affjedring både foran og bagpå. Du kender begreberne fra mountainbikes, men de kan også bruges om E-Fatbikes. Ifølge OUXI har OUXI V8 Ultra og OUXI GT-24 affjedring både foran og bagpå.

På en mountainbike handler affjedringen om kontrol i terrænet. På en E-Fatbike i byen handler det om komfort ved kantsten og på dårlig asfalt. Undersøg før købet, om en cykel kun har affjedring foran eller både foran og bagpå.

Vægt og dæk: forskellen i hverdagen

E-Fatbikes er tunge. JOBOBIKE Robin Pro fra vores E-Bikes, en E-Fatbike med dæk på 26 x 4,0 tommer, vejer ifølge JOBOBIKE omkring 35 kilo. På en trail, hvor du løfter cyklen over forhindringer eller skubber den op ad bakke, er det meget. I byen kører og parkerer du primært; først når der kommer trapper til, bliver vægten vigtig.

OUXI V8 Ultra kører ifølge OUXI på dæk i størrelsen 20 x 4,0 tommer, mens OUXI GT-24 har dæk på 24 x 4,0 tommer. Det giver stor luftvolumen, men kræver mere kraft at træde. På en E-Fatbike udligner motoren dette.

Motor: placeringen ændrer køreoplevelsen

En centermotor føles ifølge ADAC omtrent som en almindelig cykel. En navmotor i baghjulet giver god trækkraft, men gør det sværere at løfte cyklen op ad trapper. Sidder motoren i forhjulet, kan cyklen spinne eller skride på glat underlag, ved stigninger eller i sving.

På stejle trails er det et vigtigt punkt, men mindre vigtigt på vej til arbejde. Undersøg i begge tilfælde, hvor motoren sidder, før du beslutter dig.

Kan jeg køre i terræn med en E-Fatbike?

Til en vis grad. En markvej eller en grusvej gennem parken er noget andet end en trail med rødder og trin.

Vi sælger ikke vores cykler til trails med hop og stejle nedkørsler. Hvis du regelmæssigt vil køre i terræn, er en mountainbike det mere ærlige valg.

Hvilke regler gælder for begge?

Juridisk er det ikke afgørende, om en cykel kaldes Fatbike eller mountainbike, men hvilken motor den har. En Pedelec med højst 250 watt nominel kontinuerlig effekt, som kun hjælper, når du træder i pedalerne, og kun op til 25 km/t, regnes som en cykel (StVG § 1 stk. 3). Hjælper motoren op til 45 km/t, er det en S-Pedelec og dermed et motorkøretøj: Du skal som minimum have kørekort til klasse AM, en forsikringsplade og hjelm, og cykelstier er som udgangspunkt ikke tilladt (ADAC).

Der er ikke hjelmpligt for Pedelecs. Hvis du kører mountainbike sportsligt, kan du dog ved en ulykke blive anset for delvist medansvarlig uden hjelm, skriver ADAC.

Hvilken cykel til hvilken tur?

• Dagligt gennem byen med indkøb: E-Fatbike.
• I weekenden på trails og i bjergene: mountainbike.
• Lange strækninger i højt tempo på asfalt: en cykel med smallere dæk, for eksempel en Skinny Bike eller en E-Bike med smalle dæk.

Hvis du vil kunne begge dele med én cykel, skal du vælge ud fra den rute, du oftest kører.